2025 カレンダーの人気アイテム 工房きたむら コウボウキタムラ クラッチプレートセット HRC RTL-F HRC RTL300R HRC RTL301RR COTA 4RT COTA 4RIDE HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ MONTESA モンテッサ MONTESA モンテッサ

納期状況をご確認くださいタイプ：ソフトタイプはこちらタイプ：ハードタイプはこちら商品概要溝切り面出し加工済み1台分5枚詳細説明ソフトタイプ切れが良く。インギヤでの始動をしやすく。半クラが欲しい。優しく乗る方用。ハードタイプソフトタイプより繋がりが強いタイプ。中級者用。繋がりを重視したハードタイプも出来ました。このエンジン採用の2005年から現行まで、全て同じく使われている純正クラッチプレート(新品)に溝切り面出し加工を施した1台分5枚のセットです。この車種の場合は、・インギヤでエンジンが掛からない。・ギクシャク繋がる。・半クラが欲しい。との要望から加工するようになりました。この車種の新品純正ディスクセットの繋がりは強いのですが、数回の走行で一気に繋がりが悪くなっていきます。状態の悪いクラッチ本体だと、すぐにジャダー(ギャッという音)が出てしまいます。ソフトタイプのプレートは、純正新品程強くは繋がりませんが、半クラがある程度有り、コントロールしやすいです。新品ディスクセットを数回乗っただけで、新品に換えたいというような方、ウーポンなどを多用したい上級者、鋭い繋がりが欲しい国際級の方などには向きません。ハードタイプのプレートは、純正と同等に強く繋がります。切れは純正より良く、インギヤでの始動もしやすいです。国際A級、B級の選手のテストをへて、この仕様になりました。一度ジャダーが出て寿命を迎えたフリクションディスクに組み合わせても、効果はあまり有りません。繋がりのタッチや半クラの量は、ギヤオイルの銘柄、種類で調整してみて下さい。フリクションディスクのコルクタイプ、ペーパータイプの割合でも調整出来ます。【写真説明】・ハードタイプには溝切りが少なく、面精度が高い為、純正より実質的な摩擦面積が大きいです。・使用後の純正プレート。純正品は、精度不足で歪んでいます。摩擦面積が小さいです。純正プレートは、表面がザラザラしていて、少し摩耗して光り出すと、繋がりが弱くなり、滑り出し、切れも悪く、ジャダーが出ます。なので、偏摩耗してしまうので、フリクションディスク交換時、プレートも同時に交換しないとすぐに滑り出します。・ソフトタイプ。溝が多く、より多くオイルを供給します。・クラッチプレート溝切り面出し加工は、クラッチ本体を加工する、「クラッチチューニング」の要素の一つでした。プレートのみの加工依頼も多いので、依頼を受けてからの対応をしていましたが、加工済み商品として、アイテムの一つにしました。こちらの加工品は、純正プレート新品時の表面粗さ(ザラザラ)による摩擦力、繋がりに依存していません。面出ししてあるので平らでツルツルです。減っても変化が少ないので、タッチの変化が少なくなります。『溝でオイルの通りを良くして、発熱を抑えます。』通常、フリクションディスクとクラッチプレートは同時交換しないと、すぐに滑り出しますが、加工済みプレートだとフリクションディスク2、3セット分使用出来ます。溝切り面出しプレート と名前が付いていますが、新品時の歪みを叩いたり曲げたりして取る、面出し、溝切り、最終バリ取り面出し。が正しいです。工房にて手作業で加工しています。注意点※画像には他の商品が含まれる場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。適合車種HRC RTL-F HRC RTL-F 年式: 05-HRC RTL300R HRC RTL300RHRC RTL301RR HRC RTL301RRCOTA 4RT COTA 4RTCOTA 4RIDE COTA 4RIDE