HKS GT III スポーツタービンキット ランサーエボリューションIX CT9A 05/03-06/08 4G63 癒し系ギフト

昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GTIIIタービン」。特長センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用最新のエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造では作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となりました。従ってGTIIIインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。専用設計のハウジングでベストマッチターボエンジンを知り尽くしたHKSが長年のターボチャージャー開発のノウハウと最新の流体解析を駆使してハウジングを最適設計しました。最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせはコンプレッサ効率が高い範囲が広く、いわゆるワイドレンジターボですのでエンジンとマッチングさせ易くお好みのセッティングを楽しむことができます。4G63専用設計のリストリクターをオプション設定チューニングメニューも熟成の域に達しており、純正タービンのブーストアップでも257kW(350ps)オーバーのポテンシャルがある4G63ゆえ、燃料系がフルノーマル車両へのポン付けは基本的には想定しておりませんが、過給圧を抑えて(98kPa以下)マイルドな特性にしたい方や向けに専用リストリクターをオプション設定しました。テスト車両仕様エンジン本体ノーマル大容量I/J・大流量フューエルポンプスーパーターボマフラー、メタルキャタライザーインタークーラーキットF-CON iS KIT内容GTIII-RSターボチャージャーAssyガスケット、ボルト他ショートパーツ ＜注意事項＞エンジンの製造時期により、ターボオイルリターンパイプを取付ける部分の形状が異なります。エンジンを換装している場合はオイルパンの上端からターボオイルリターンパイプ取付けボルトの左穴中心までを測定していただき、写真と長さが一致する方のキットをご注文ください。取り付けの際に純正部品への加工が必要となります。必要に応じてエンジンや燃料系の強化を実施してください。計測データは当社社内データです。計測機器や計測条件、車両個体差や仕様などの違いにより出力値は異なります。エッチケーエス ターボパーツ タービン 過給機