往復44キロほどの通勤の為、1月に購入・その月末に納車。
行きも帰りも急な坂道・だらだら続く長い坂道・平たん路・下り坂が漫勉なくあります。
走らせ方は軽いギア(1段は使わず2段)から発進して5段~7段で出来るだけ速度24キロ前後をキープ。
止まる時は必ず2段に戻す…再発進時にバッテリーへの負担を極力減らす為。
カタログではパワーモード時54キロの走行距離だが2往復・約88キロ走ってバッテリー残量30%程。
道路状況等で変わると思うが、上記の走らせ方でこれだけのバッテリー残量は優秀だと思う。
8段ギアの変速はハンドル右手側のスイッチをカチカチと押すだけで楽で分かり易い。
ブレーキは前後共に油圧ディスクで制動力・制御性も非常に高レベルで文句無し。
デザインは前カゴも含めたトータル的なデザインがとても気に入ってます。
丈夫なサイドスタンド、前後フェンダー等の考えられた数々の標準装備品は有り難い。
惜しい点は…ライトが暗い、LEDでもう少し明るいモノが欲しい。
極稀にアシストが不自然に抜けるような感じになる時がある。
フェンダー取り付け部から安っぽい異音がする。
前カゴの深さが浅く底が狭くなってるので少々使いづらい。
バッテリー装着時にスッと装着出来ない(装着しづらい)。
オプション品が殆ど無い…予備バッテリーの値段も2月末の段階では不明。
個人的にはリアキャリアが欲しいのですが。。。
色々と書きましたが、この性能・装備でこのプライスは素晴らしいの一言です。