国産を中心にしたレンタルE-BIKEをいくつか乗り回しましたが、それらと比較してもBARONは推しです。
私がE-BIKE選びで大事にしてる要素は
1、アシスト力(快適さ)
2、値段
3、見た目
4、重量
5、航続距離
6、アフターケア
の6つですがBARONにおいて1、2は間違いなくトップクラスのパフォーマンスです。
満足度は星5つですが、一応他社E-BIKEと比較した上での相対評価で星4つにいたします。
現時点で検証できた、
アシスト性能、航続距離を述べますのでご参考にして頂けたらと思います。
・アシスト性能
群を抜いた加速力です。
弱モードで平均の電アシ車の標準モードぐらいという印象です。
最初は徐々に効いてくるのでバランスが取り易く、他社の電アシと比べると変な減速や抵抗があまり無く、あっという間に20km/hほどに到達します。
今までロードバイクで通勤してましたが、面白い事にBARONに変えてから所要時間が3割ほど削減されました。
気怠い朝には頼もしい味方です。
一番強いモードにすれば、平地に限らず坂を登る際も足の重みだけでぐんぐん加速して行きます。
ただし漕ぎ出しからアシスト開始までは今まで乗った電アシの中でも一番遅いです。
またアシストが強すぎるためギアを重くしがちですが、停止前にギアを落としておいた方が良いです。
E-BIKEあるあるですが、すぐにアシストが効かない発進時にシフトが重い状態ですとバランスが取りづらく、強く踏み込むとチェーンやギアが痛みます。
また、ロードと比較するのは酷ですが電源を切った状態でのモーターによる抵抗は少し大きめです。
緩やかな坂を登り続けているような感覚で、電池切れたらちょっと大変です。
・バッテリーの持ち(13ah購入)
最大航続距離57kmとの記載でしたが、実際は都内ほぼ平地コース45kmほどで電池切れ直前の点滅表示。(以降アシストが断続的になるためこれを電池切れとします。)
これは、前述の通りアシストがとても強いため、恐らく開発側の想定した理論値に対し実際の走行では人力の介入が少なくなりがち、という実情が原因なのかなと思います。
詳しくは書きませんがE-BIKE詳しい方が乗れば伝わるかと思います。
最大航続距離の記載は盛ったのでなく机上と実際とで誤差があり、引き換えに抜群のアシストが付与される、という個人的見解です。