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オイルフリーレシプロパッケージコンプレッサ電動機定格出力(kW{PS}) 0.75(1)制御圧力(Mpa) 0.7~0.85吐出し空気量(L/min) 80ドライヤ無特徴世界初のコンポジット樹脂ピストン独自のコンポジット樹脂ピストンと全閉外扇モータでロングライフ、 さらにパワフル&クリーンエアー簡単管理&セーフティー省エネ運転で経済的
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4.9(6件)
ファンに読んでもらいたい逸品
リビングに置いても威圧感なく、シンプルでお手入れもしやすい神棚です。シンプルだけど必要なものは全て揃っていて、とてもよいです。設置に腕力の必要もなくて、ガイドに従って簡単にできました。
壊れる事無く、リモコンもちゃんと使えております、不動車の大型バイクを軽トラの荷台に引き上げるのに使用してます。
ピッタリフィットして、しっかりしていて良い商品です
10畳弱の部屋ですが、ガラスなので圧迫感もなくとても素敵で気に入って使っています!ただ到着時に脚のパーツにネジが入らず、連絡したところすぐに対応いただけましたが引越しに合わせて購入したため交換パーツが届くまでの数日間、段ボールをテーブルにしていました(笑)組み立ては全然難しくないのに、絵だけの説明書が分かりづらすぎるせいで理解に時間がかかりました( ;; )
4年前に同じユアサのものをDIYで交換、最近ディーラーで点検してもらったところ、やや弱っていると言われ車検前にまた交換するために購入。バッテリー液を色で確認するインジケータの窓が新しいモデルでは省かれていました、そのかわりにGRテック液栓採用で長持ちするとのことです。前回の製品がなんの問題も無かったので、今回も安心して使用できることを期待します。
VTR1000Fに投入して500kmほど走りましたのでレビューさせていただきます。ちなみに当方の車両は66,000kmオーバーの車両で、過去にニューテック、ワコーズと言った有名どころも使用していた事もあります。結論から言えば、街乗りやツーリングにおいてはほとんど遜色ない性能かと感じました。懸念していたシフトの入り具合等も非常にスムーズですし、9,000rpm付近の高回転域においてもストレスを感じさせなく回ってくれます。ただ、サーキット走行等でそういった高回転域を長時間維持した場合がどうなるか、と言った部分については未体験なのでコメント出来ずに申し訳ありません。しかし、いわゆる通常の使い方…それこそ先のツーリングやちょっとしたスポーツ走行的な使い方においては必要にして十分過ぎる性能と感じました。個人的に色気も素っ気もないパッケージにはとても好感が持てます…自分はブランドの容器が欲しくてオイルを買うわけではないのですから。またリピート購入させていただきます。
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